Adif inicia el 19 de junio la segunda fase del proyecto de mejora integral de la línea Zaragoza-Huesca-Canfranc, con la renovación de 61 km de vía de la infraestructura en los trayectos Ayerbe-Caldearenas (37 km) y Jaca-Canfranc (24 km). Las obras requieren la interrupción del servicio entre Hoya de Huesca y Canfranc durante once meses.
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| ADIF |
Adif moviliza en esta actuación una inversión de 155,2
millones de euros, que se desarrolla en tres fases e incluye la mejora de la
infraestructura y renovación de vía en los tramos Plasencia del Monte-Ayerbe
(23,2 millones de euros) —obra
ya completada a lo largo de 20,7 km—;
Ayerbe-Caldearenas (58 millones de euros) y Jaca-Canfranc (45,6 millones de
euros); así como la instalación de nuevos enclavamientos electrónicos, bloqueos
automáticos y la tecnología GSM-R por 28,4 millones de euros.
Esta línea es una infraestructura esencial para promover el
transporte ferroviario entre Zaragoza y Huesca con el Pirineo aragonés, así
como para recuperar la conexión internacional con Francia.
Actuaciones entre Ayerbe - Caldearenas y Jaca - Canfranc
Las actuaciones que se acometerán en esta segunda fase van
dirigidas a modernizar el armamento de vía y el trazado, mejorando los radios
de curva para alcanzar una velocidad sostenida, atendiendo a la orografía de la
línea, que discurre por una zona montañosa y con gran cantidad de túneles y
puentes metálicos. Asimismo, propiciará una mayor regularidad de las
circulaciones y se dotará a la superestructura de mayor fiabilidad,
disponibilidad y eficiencia, optimizando su mantenimiento y mejorando las
prestaciones de la línea.
Entre las principales actuaciones destacan:
Renovación de los elementos estructurales con pilotes en dos terraplenes y refuerzo con micropilotes en un terraplén más;
Protección de taludes con malla de triple torsión, red de cable y 1 pantalla dinámica.
Actuación en 28 túneles para reparar daños estructurales y acometer trabajos de impermeabilización, limpieza del revestimiento y drenaje del hormigón.
Mejoras en estaciones: recrecido de la altura de los andenes en Riglos, Santa María-La Peña, Castiello-Pueblo y Villanúa-Letranz, así como en el andén central de la estación de Jaca; y ampliación de la vía de apartado a 750 m de longitud en Santa-María-La Peña;
Modificaciones de eje del trazado en determinadas curvas;
Renovación de la protección con pintura de 4 puentes metálicos.
Demolición y sustitución por nuevas estructuras de dos pasos superiores e instalación de protecciones antivandálicas en 13 pasos superiores; y
Mejora y adecuación del drenaje transversal y longitudinal y construcción de 46 nuevas obras de drenaje.
Para la renovación del armamento de vía, se utilizarán 91.752 m de carril, casi 96.000 traviesas polivalentes, más de 123 200 m3 de balasto y se instalarán catorce nuevos desvíos.
Instalación BLAU y GSM-R
En la última fase de la actuación se acometerá una
renovación integral de las instalaciones de señalización y telecomunicaciones
del trayecto Ayerbe - Canfranc: se instalarán enclavamientos electrónicos en
las estaciones; accionamientos eléctricos en los motores de aguja y contadores
de ejes de última tecnología.
Asimismo, se sustituirán las señales luminosas por modulares
tipo LED y se implantará el sistema de radio GSM-R. Además, se integrará el
telemando de los nuevos enclavamientos y bloqueos electrónicos en el Control de
Tráfico Centralizado (CTC).
También se ejecutarán nuevos edificios técnicos,
canalizaciones y canaletas, en las que se va a tender cableado nuevo de
señalización y telecomunicaciones.
Estos estudios y proyectos forman parte de las actividades
para la reapertura de la línea Zaragoza – Canfrac - Pau y cuentan con
financiación europea dentro del Mecanismo Conectar Europa.
Actuaciones incompatibles con el tráfico ferroviario
Las actuaciones se desarrollarán en el ámbito de la
infraestructura y la plataforma ferroviaria, haciendo incompatible el tráfico
ferroviario entre Hoya de Huesca y Canfranc por un periodo estimado de once
meses.
Renfe ha diseñado un Plan Alternativo de Transporte por carretera
para garantizar la prestación del servicio en la línea
Zaragoza-Huesca-Canfranc. Así, mientras duren las obras, el trayecto entre
Zaragoza y Huesca se llevará a cabo en tren y el enlace entre Huesca y Canfranc
se realizará mediante autobuses. Estos vehículos efectuarán parada en todas las
estaciones de la línea.
Financiación europea
Todas estas actuaciones contribuyen a los Objetivos de
Desarrollo Sostenible (ODS) 9, que promueve infraestructuras fiables,
sostenibles y de calidad; 8 (contribución al crecimiento económico y la
creación de empleo) y 17 (consecución de alianzas para lograr objetivos).
Las actuaciones de renovación de la infraestructura entre
Huesca y Canfranc van a contar con financiación europea a través del Plan de
Recuperación, Transformación y Resiliencia. Financiado por la Unión Europea – NextGenerationEU.
ADIF / JACATIMES
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